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La red vasca de ferrocarril de altas prestaciones que permitirá conectar Bilbao, Vitoria y San Sebastián, (Bilbo, Gazteiz eta Donostia) además de con Europa y el resto de la Península, pasa por el Duranguesado. Nadie, a estas alturas, puede creerse que sea posible parar el proyecto. Los fabulosos beneficios que genera tamaña obra es un estimulante poderoso y adictivo, más que la cocaína o la nicotina. Ahora, el parlamento europeo, considera la red vasca merecedora de una alta prioridad y de recibir mayores ayudas económicas.

El coordinador designado por la Comisión Europea para acelerar las interconexiones ferroviarias de alta velocidad entre Francia y España, Etienne Davignon, considera que la Y vasca es el subtramo que presenta “el más fuerte valor añadido” de todo el corredor atlántico europeo.
(Diario El País. 16-09-2006 #)

¿Quien se resiste?. En esta red de adictos a la Obra de Dios Euro (Opus Dei) se encuentran implicados casi todos los ciudadanos de eso que llaman País Vasco. La mayoría de los ciudadanos del Duranguesado, que establecen su status social en función del tener, tienen puestas sus esperanzas en ser admitidos en este club social devenido en secta. Y si no se puede estar al más alto nivel, más de uno confía en recoger las migajas que caigan de la mesa del festín. Aunque siempre hay gente descontenta que protesta contra el Plan, pero son pocos y ni la ley ni la avaricia mayoritaria les ampara (en democracia solo cuenta conseguir el mayor número de votantes satisfechos. ¿No han leído los informes medioambientales favorables?. ¿Qué vale su opinión frente a reputados expertos en naturaleza y consumo energético?. ¿Creen que los jueces son tontos y van a considerar las alegaciones de unos mindunguis mal vestidos y peor peinados?.

El trenecito de marras, a su paso por el Duranguesado, requiere cantidades ingentes de piedra caliza (entre otras muchas cosas más) y será el pueblo de Mañaria uno de los candidatos a millonario. Queda por saber quienes de los habitantes serán los afortunados en esta lotería. Aunque haya quienes señalen, con muy mala baba por cierto, que las bolas del bombo están todas trucadas.

Nada se de cómo estos avanzados medios de locomoción traerán prosperidad y riqueza a las mesas de los restaurantes (o corporaciones) locales. Reconozco que impresiona un poco la avanzada tecnología del trenecito, los números en euros, en toneladas de tierra, en necesidades de energía, en ganado urbanita movilizado, etc. La leche, qué digo?, la releche …

Sin embargo:

Seguimos sin una línea de autobús regular con horarios frecuentes y decentes entre Mañaria y Durango. En Mañaria no hay cajero automático, la calidad de las infraestructuras telefónicas dejan bastante que desear (más de 4 km hasta la central con ADSL). Ahora que piedra, eso sí, pa dar y tomar. Piedra que nos hará a todos (o a casi todos) personas solventes e importantes de cara a bancos y cajas de ahorro, solo entonces se tomarán en serio lo de poner (como poco) uno o varios cajeros automáticos o en su defecto un servicio de limusinas (con chófer y bar incluido) para ingresar sacos de piedra caliza en el banco, ir de compras o para afilar el hacha (aitzkora) o el cuchillo, naturalmente, ambos de piedra.

Referencias:

• El transporte ante el fin de la era del petróleo. Roberto Bermejo
• El Tren de Alta Velocidad en Euskadi: un proyecto polémico. Carmen Echebarria Miguel. Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. (PDF).
• El Proyecto Ferroviario “Y vasca” según el Departamento de Transportes y Obras públicas del Gobierno Vasco. Para que Euskadi no se detenga.
• El debate del Tren de Alta Velocidad dentro del sistema ferroviario vasco. José Enrique Antolín Iria.