Anboto News

Lur eremu menditsu honi zainak zabaldu dizkio
kupida gabe ziztu biziko trenak.
Korbatadunek ikusten gaituzte kristal tintatuen atzetik
urrezko denboraren jabe direlakoan,
ta gu hemen presa gabe, bihotza zatiturik, mantso goaz,
geltokirik ez dugu asfaltuaren memorian.
Txikitan trenekin jolasten genuen
ta berdin zitzaigun mantsoak baziren,
gaur ere mantso goaz alderik alde sistemaren itsukeria
abiada handiko penaren erritmora ikusten.
Konbentzitu nahi gaituzte hitz hutsalez
behien begirada galdu indiferentez
baña tren bat lehertzen zaigu erraietan
munstroa hemendik pasatzen imajinatzerakoan.

Logela: Mokaua

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He leido el comentario de krollian en la entrada TAV, mentiras y cuñas de radio y me he acordado de un anuncio. Conozco la Revista Integral desde el primer número, es decir desde año 1978, estamos suscritos desde el año 1980. Durante todos estos años ha habido profundos cambios en la misma: Dirección, editorial, distribuidor, colaboradores, etc. Hubo un tiempo que la revista no contenía publicidad, sin embargo sobrevivir en el mundo de las publicaciones periódicas solo con las ventas y suscripciones parece una utopía. Y en esas estamos, caminando hacia la mierda.

El último número (341, mayo 2008) nos ofrece en la parte posterior de la cubierta, la contraportada, un anuncio de la empresa Renfe financiado por el Ministerio de Fomento (¿donde termina el negocio privado y empieza el público?). La imagen del anuncio nos presenta a una tipa joven y dinámica, con ordenata portátil con pantalla de 13 pulgadas y móvil pegado a la oreja. Toda ella de diseño. Disculpen que no reproduzca la imagen. Imagen para esconder la realidad del tren que nos llevará a ninguna parte. Lo peor: se trata de la contraportada de una revista pionera en favor del medioambiente y tal. De éstas ya van varias. Una verdadera putada y un suscriptor menos.

Este asunto del cambio climático tiene aspectos positivos. Frente a las voces que sugieren el aumento de la producción de energía con tecnologías obsoletas, existen alternativas que se van demostrando viables. El primer dato interesante: Las energías renovables generan nuevos empleos. El segundo dato: cada vez estamos mejor conectados y esto puede ayudarnos a utilizar menos el transporte privado ya que es posible trabajar, en casa o muy cerca de casa en centros de trabajo con gastos compartidos. El tercer dato. un terminal no requiere tanta potencia de cálculo y son cada vez mas eficientes el consumo de energía.

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Jugando al despiste los responsables de las políticas económicas de vascos y españoles gobiernos, no han tenido mucho tiempo para explicarnos cómo van a financiar las obras del TAV. Es decir, como montarles el negocio a terceros sin que se resientan los ya limitados recursos destinados a eso que llaman estado del bienestar. Cosas como la asistencia sanitaria, la cobertura de pensiones, etc. Pedro Solbes se ha quitado la careta y comienza a mostrar otra realidad: «Es indudable que hay una clara desaceleración tenemos que pensar que el crecimiento estará por debajo de lo que inicialmente habíamos previsto».

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Mila Elorza y Arkaitz Rodríguez, miembros de la coordinadora AHT Gelditu!, escriben un artículo en el diario Gara donde denuncian la manipulación de las cifras en la propaganda institucional: TAV, mentiras y cuñas de radio:

La supuesta información contenida en esa propaganda institucional que intenta paliar la controvertida imagen que tiene el TAV en Euskal Herria recuerda aquella canción que cantábamos en la infancia: «ahora que vamos despacio, vamos a contar mentiras…». Veamos. La Consejería de Transportes y Obras Públicas de Lakua pretende hacernos creer que la denominada «Y vasca» descongestionará las carreteras. La realidad es que apenas absorbería un 0,15% de los movimientos actuales, y el 2% de los camiones que circulan por las carreteras de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

Dice Lakua que entre Bilbo, Gasteiz y Donostia se producen 47.000 desplazamientos diarios. Claro. Y por el mar corren las liebres. Sin embargo, la realidad es que entre esas tres capitales los desplazamientos sólo llegan a 21.423. Quizá con la alta velocidad se vean los paisajes más borrosos, y lo mismo las cifras. [+]

Hoy martes está previsto un agasajo a Adrián Amantegi con motivo de su 80 cumpleaños. Lorea Ortiz le hace una entrevista que publica el diario El Correo. La edición digital la separa en dos partes, descontextualizando las declaraciones. Lo más interesante es su opinión sobre Zallobenta: «No veo la paralización, tal vez sí una limitación». Y tiene razón, desde su punto de vista, cuando afirma que «En el mundo lo que más se consume es agua y piedra. Este material se emplea para todo. Ante esta situación, lo más adecuado es seguir con las existentes, antes de abrir nuevas».

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Iñaki Barcena, profesor de la EHU, miembro de Ekologistak Martxan y Bakeaz, escribe sobre el Tren de Alta Velocidad y el modelo actual de desarrollo basado en el automóvil. TAV y carreteras:

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